Kada odaberete motor sa čeljustima, s obzirom na to da u većini praktičnih situacija, motor treba zaustaviti kako bi se produžilo vrijeme zaustavljanja. Možda mislite da obični motori imaju inerciju pri zaustavljanju i da se ne mogu tačno zaustaviti, pa morate koristiti motor kočnice. Da li je to zaista tako?
Prvo, moramo početi sa strukturnim principom grebenog razdjelnika. Segment zupčaste kose na ulaznoj osovini zupčastog razdjelnika pokreće igličasti valjak na izlaznoj osovini da se okreće duž izlazne ose, čime se postiže rotacija izlaznog vratila, odnosno indeksiranje; Zupčasti linearni segment blokira igličasti ležaj, čime se postiže statičko pozicioniranje izlaznog vratila.
Odnosno, sve dok je igličasti ležaj u ravnom dijelu brega svaki put kada se motor zaustavi, bez obzira na njegov položaj u ravnom dijelu, položaj izlaznog vratila je tačan. Ovo je također pametnost bregaste čeljusti i ključna razlika između bregaste čeljusti i drugih mehanizama za indeksiranje.
Stvarni slučaj upotrebe nam govori da kada je gramofon na svom mjestu, odnosno kada je nagnuti dio grebena ulaznog vratila završen i upravo je ušao u nagnuti dio brega (koji odgovara kutu mirovanja), fotoelektrični ili blizinski uključiti ulazno vratilo će poslati signal za isključenje motora. Zbog inercije motora, reduktor motora će nastaviti malo da se okreće naprijed. Da li rotacija uzrokovana ovom inercijom prolazi kroz pravi dio ovisi o izlaznoj brzini reduktora.
Prema godinama praktične upotrebe, općenito govoreći, statički ugao je 90 stupnjeva, a brzina ulaznog vratila je ispod 45 okretaja u minuti, što znači da je omjer redukcije 30 ili više (pod pretpostavkom da je brzina motora oko 1400 okretaja u minuti ). U ovom trenutku, inercija uzrokuje da rotacija ne dovrši dio prave linije i ne može dostići statički ugao. U ovom trenutku, motor ne mora biti opremljen kočnicama, a može se koristiti i običan motor. Naprotiv, mora se koristiti kočioni motor, inače je lako proći kroz pravi dio i doći do statičkog ugla, što rezultira nepreciznim pozicioniranjem.
Naravno, koračni motori i servo motori ne zahtijevaju kočenje, jer se mogu pravovremeno zaustaviti putem signala bez ikakvog pokreta.
Kada je ulazna brzina čeljusti ispod 45 okretaja u minuti, motor kočnice nije potreban. Naprotiv, kada je ulazna brzina čeljusti veća od 45 okretaja u minuti, treba koristiti kočioni motor.