Prvo, loše podmazivanje para zupčanika uzrokuje habanje površine zuba
Zbog teškog radnog okruženja mjenjača, film ulja za podmazivanje se ne formira lako i stabilno postoji između površina mreže, što rezultira korozijom ili habanjem od trenja, deformacijama i drugim pojavama na površini zupčanika, komori ležaja i osovini zupčanika površine prečnika, sve dok ne dođe do ozbiljnog trošenja površine zupčanika.
Drugo, prekomjerna temperatura ulja može uzrokovati oštećenje komponenti
Tokom rada mjenjača, zbog nedovoljnog ulja za podmazivanje ili preopterećenja opreme, temperatura ulja za podmazivanje unutar mjenjača brzo raste, uzrokujući lokalno oštećenje relevantnih komponenti unutar mjenjača. Neke komponente mogu doživjeti značajnu toplinsku deformaciju zbog neuspjeha eliminacije unutrašnjeg naprezanja, što rezultira smanjenjem točnosti mjenjača. Neke komponente također mogu pretrpjeti oštećenja zbog smanjenja čvrstoće materijala pri visokim temperaturama. Osim toga, neki mjenjači koji nisu fleksibilni u radu i pate od velikog gubitka snage mogu se zaglaviti kada strani predmeti upadnu tokom rada, što rezultira neravnomjernim radom ili abnormalnim vibracijama komponenti prijenosa
Treće, zagađenje životne sredine uzrokovano vibracijama i bukom
Nakon pokretanja mjenjača, mašina može doživjeti značajno podrhtavanje zbog istrošenosti zupčanika i ležaja ili loše montaže uređaja za prijenos. Zbog faktora kao što su oštećenje ležaja, trošenje zupčanika, oštećenje zupčanika ili zaglavljivanje stranog predmeta, mašina može proizvesti glasan i dugotrajan prodoran zvuk. Pojava ovih kvarova će uzrokovati ozbiljno zagađenje bukom.
Četvrto, dizajn unutrašnje strukture reduktora nije standardiziran
U strukturi reduktora, zbog pretanke konstrukcije pokrivne ploče na kontrolnoj rupi, može doći do lokalnih deformacija nakon zatezanja vijaka, što rezultira kontaktnim prazninama i curenjem ulja. Tokom procesa proizvodnje, odlivci nisu bili žareni i deformisani, što je rezultiralo prazninama i curenjem ulja. To može biti i zbog nedostatka dizajniranog utora za povrat ulja na tijelu mjenjača. Kada se prekomjerno ulje za podmazivanje nakupi na završnom poklopcu i strukturnoj spojnoj površini tijela reduktora, instalacija reduktora cikloidnog okretnog kotača uzrokuje da razlika tlaka uzrokuje curenje ulja za podmazivanje prema van iz otvora zgloba.
Peto, curenje ulja iz kućišta uzrokuje zagađenje životne sredine
U mjenjaču može doći do curenja ulja zbog faktora kao što su oštećenje uljne brtve, oštećenje brtve, labav uljni čep ili oštećen mjerač ulja. Također je moguće da prevelika količina ulja, visok nivo ulja ili višestruki hladni startovi mogu uzrokovati stvaranje mjehurića ulja za podmazivanje, što rezultira velikom količinom curenja ulja na ventilacijskom čepu i ozbiljnim zagađenjem okoliša.