Huaweijev novi patent: fleksibilno prilagođavanje strategija autonomne vožnje na osnovu statusa vozača

Dana 20. juna objavljeno je da je, prema Kineskoj nacionalnoj administraciji za intelektualno vlasništvo, prije nekoliko dana objavljen patent "metoda i uređaja kontrole vozila" koji primjenjuje Huawei Technologies Co., Ltd.

Prema sažetku patenta, aplikacija pruža metodu upravljanja vozilom i uređaj koji se odnosi na oblast tehnologije autonomne vožnje, koji može fleksibilno postaviti strategije autonomne vožnje na osnovu informacija o statusu vozača i poboljšati korisničko iskustvo autonomne vožnje.

Specifične metode uključuju dobijanje informacija o statusu vozača i određivanje nivoa vozača van mreže. Među njima, nivo van mreže se koristi za karakterizaciju stepena ometanja pažnje vozača. Podesite faktore vožnje na osnovu offline nivoa, a zatim upravljajte vozilom na osnovu prilagođenih faktora vožnje.

Izvještava se da patent ne ograničava načine na koje vozači mogu dobiti informacije o statusu. Može se dobiti kroz sisteme za praćenje vozača, u kombinaciji sa različitim tehnologijama kao što su akvizicija zvuka, akvizicija slike, modeli neuronske mreže ili putem povezivanja sa drugim uređajima. Informacije o statusu vozača posebno uključuju jedno ili više položaja glave, ugao vidnog polja, učestalost zijevanja i trajanje zatvaranja očiju, kako bi se odredio nivo ometanja i umora vozača, i na taj način procijenio njihov offline nivo.

Vrijedi napomenuti da fleksibilnim postavljanjem strategije autonomne vožnje na osnovu informacija o statusu vozača, vozilo ne izlazi direktno iz autonomnog načina vožnje u scenarijima u kojima je pažnja vozača nakratko ometena, već zadržava status aktivacije autonomnog načina vožnje sa relativno konzervativna strategija autonomne vožnje, koja poboljšava kontinuitet režima autonomne vožnje i time poboljšava korisničko iskustvo autonomne vožnje.

Osim toga, podrazumijeva se da je ova šema pogodna za scenarije tehnologije autonomne vožnje na nivoima L2 do L3, podržavajući glatki prijelaz tehnologije autonomne vožnje sa nivoa L2 na L3 postupnim povećanjem tolerancije za ometanje vozača.