Posebno je spomenulo da "cijeni ratovi" ugrožavaju zdrav razvoj industrije: visoka kvaliteta i niska cijena važne su prednosti za privlačenje potrošača ., međutim, oslanjajući se samo na "cijene rata" da bi stekli konkurentne prednosti "previše" .
U intervjuu, Tiecheng, predsjednik Kineskih automobilskih tehnološkog istraživačnog centra CO ., LTD ., rekao:
S jedne strane, "Cijena ratova" uzrokovat će automatska preduzeća da se fokusiraju na kratkoročne interese i zanemaruju dugoročnu inovaciju i investiciju za istraživanje i istraživanje, što ne pogoduje uzgoj i formiranju globalne konkurentnosti; S druge strane, "Cijeni ratovi" donijet će rizike za kvalitetu proizvoda i uslugu nakon prodaje .
"Otkupna cena delova izazvana na konkursu" Involucionarna "nastavlja se za 10% do 15% u godini, a uzvodno se pogoršalo . nižeg prodavača u nekim aspektima, a čak su se delično zatvorili, što je čak delimično zatvorio, što je ugodilo pad usluge, praktičnosti i pouzdanosti usluge nakon prodaje ."
Trenutno je kineska automobilska industrija u fazi transformacije iz "velike automobilske zemlje" do "jake automobilske zemlje", a neminovno će doživjeti određeni stepen pojačanog natjecanja, opstanak najprikladnijih i transformacijskih bolova .
Konkretno, uključuju neravnoteže ponude i potražnje, industrijska struktura još nije dostigla idealan oblik, nedostatak inovacijskog zamaha doveo je do intenzivirane homogene konkurencije, a elektrifikacija i inteligencija su izveli troškove lanca opskrbe {0}
Tiecheng je rekao: "U poređenju sa razvijenim ekonomijama, koncentracija automobila moje zemlje je relativno niska . 2024. godine, a tržišni udio prvih tri proizvođača u mojoj zemlji bit će oko 53,1%, što je znatno niže od Sjedinjenih Država, u odnosu na Sjedinjene Države, Evropa i Japana."
Pored toga, neke zemlje ili regije ograničavaju kineski automobil izvoz kroz tarife, tehničke pokazatelje, barijere ugljika i druga sredstva, što otežava i rizična da otvorimo prekomorski tržište, a daljnje isticanje važnosti domaćeg tržišta .
Insajderi u industriji vjeruju da se kineski proizvođači automobila moraju usuditi da ne mogu reći "nevolikotivno" konkurenciju, učvrstiti svoje prednosti i probiti se inovacijama i kvalitetom i ostvariti transformaciju poslovnih strategija od cijene za cijenje za cijenje natjecanje .