Elektromotori su nezamjenjivi izvor energije u proizvodnoj industriji. Zašto je motor pregorio? Šta je razlog? Otkrit ćete da postoji mnogo situacija tokom proizvodnog procesa koje mogu uzrokovati da motor pregori!
Da bismo identificirali uzrok, prvo možemo krenuti od korijena kvara. Možete li otkriti da li su ležajevi ili zavojnice motora izgorjeli? Ako je zavojnica izgorjela, to znači da je uzrokovana električnom greškom; Ako ležaj pregori, to ukazuje na mehanički kvar i lošu kvalitetu hardvera motora. Obično uzrokovano prekomjernom strujom, ponekad zbog nestabilnog napona, visokog ili niskog napona, zavojnica može kratko spojiti i izgorjeti motor. Kako bi se eliminirala ova mogućnost, moguće je provjeriti da li se radni napon previše razlikuje od nazivnog napona. Ako je tako, to je greška uzrokovana nestabilnim naponom; Ako nije, to je uzrokovano nestabilnom strujom.
Kratki spoj struje motora općenito se može podijeliti u četiri situacije:
1. Mehanički kvar pumpe doveo je do preopterećenja motora, što je rezultiralo prekomjernom strujom i spaljivanjem zavojnice.
2. Postoji problem sa rasipanjem toplote motora.
3. Radno okruženje motora je vlažno.
4. Preopterećen rad opreme, dugotrajan rad iznad nazivne struje. U svakodnevnom životu, startna struja elektromotora je 3-5 puta nazivne struje, tako da je potrebno izbjegavati pokretanje opreme sa opterećenjem ili punim opterećenjem.
Preopterećenje i gubitak faze su dvije uobičajene greške u motorima. Slijedi analiza:
Uzrok preopterećenja je uglavnom zbog dugotrajnog rada motora sa prekomjernom strujom, pregrijavanja, čestih pokretanja ili kočenja, grešaka u ožičenju i drugih razloga. Njegova karakteristika je da svi namoti postaju crni, krajnje vezice mijenjaju boju i postaju lomljive ili čak pucaju.
Razlog za gubitak faze je općenito zbog gubitka faze napajanja ili nezatvorenih kontakata kontaktora u krugu, što rezultira isključenim ili labavim spojnim točkama ili oksidiranim kontaktnim položajima. Njegova karakteristika je da su jedna ili obje faze namotaja potpuno pocrnjele, a zavojnica je simetrično i redovno oštećena.
Kada motor povezan trouglom pregori jednofazni namotaj, a motor povezan zvijezdom Y pregori dvofazni namotaj. Stoga, ako motor izgori zbog gubitka faze, bit će neizgorjeli namotaji; Ako motor izgori zbog preopterećenja, svi trofazni namotaji će biti oštećeni do izolacije uzemljenja.
Stoga se kvarovi motora mogu podijeliti u dvije kategorije: mehanički kvarovi i električni kvarovi. Ako je motor izgorio samo zbog mehaničkog kvara, dobavljača motora treba direktno zamijeniti; Ako je u pitanju električna greška, najbolji način je da unaprijed instalirate zaštitu motora kako biste spriječili zaštitu i izbjegli buduće pojave.